浅谈刹车蹄块的生产工艺

发布时间：2019-01-18

关于轿车的紧迫制动一般会出现3种状况：
1，前轮先抱死拖滑，然后后轮再抱死拖滑。
2，后轮先抱死拖滑，然后前轮再抱死拖滑。
3，前后轮一起抱死拖滑。
事实证明前后轮过早抱死，大大下降车辆制动减速度和引起侧滑等问题(这儿我就不具体说了)，因此，各厂家在校调刹车制动时，都有一个一起规范：前后轮有必要一起抱死。
接下来大家看下某车型刹车制动力所涉及的参数，这些参数与前轮驱动仍是后轮驱动有联系吗?
如上图所示，假定路面附着系数固定的状况下，前后轮蹄片摩擦系数共同，面积大致相同，则施加在其上的摩擦力，无论空载仍是满载，前轮蹄片都是大于后轮蹄片的。换言之，前轮磨损应该大于后轮磨损，其归纳比值大约在2:1~3:1之间，而与前轮驱动仍是后轮驱动毫无联系。


因此正常状况下，前轮蹄片换2到3次，后轮蹄片才会换1次。
凡是后轮蹄片磨损速度超过前轮的，自觉去要点查看前轮蹄片与盘面的制动能力，你的刹车体系必定存在问题。在紧迫刹车的状况下，也更容易发生甩尾和侧滑。
而前轮蹄片替换速度超越这个规范的，也要自动查看你的刹车体系，只不过要点放在后轮。否则紧迫刹车状况下，更容易方向失控和允许严峻。
提示：
要点查看前后轮分泵，前后轮蹄片与刹车盘间隙以及前后轮刹车管道排气状况，乃至包括ABS泵是否残留空气。


刹车蹄的常用材质为我国的灰铸铁 250 规范，简称 HT250。首要化学成分为：C（3.1-3.4）,Si（1.9-2.3） ，Mn（0.6-0.9） ，硬度要求在 187-241 之间。刹车蹄毛坯采用精铸，经过热处理，以改善铸造过程中发生的内应力，减少变形，开裂现象，进步铸件的机械加工功能。经筛选后，将达到要求的毛坯件进行机械加工。工序如下：


1、粗车大外圆面


2、粗车中孔


3、粗车小圆端面、侧面以及右侧刹车面


4、粗车左边刹车面以及各内孔


5、半精车大外圆面、左边刹车面以及各内孔


6、半精车小外圆面、端面、中孔及右侧刹车面


7、精车槽及右侧刹车面


8、精车左刹车面及小圆端面，精车左边底层圆面，内孔倒角


9、钻孔去毛刺，吹铁屑


10、入库


刹车蹄的加工要求


刹车光蹄是制动体系中的一个重要零件，好的刹车蹄制动安稳，没有噪音，不 颤动。所以对加工要求较高，如下：


1、刹车蹄归于铸造产品，表面要求不能存在砂眼，气孔等铸造缺陷，确保


刹车光蹄的强度和刚度，避免在外力的作用下发生意外。


2、刹车时利用的是两个刹车面，所以刹车面精度要求较高，别的还要


确保方位精度。


3、在刹车时会发生很高的温度，刹车盘中心应该设计有风道，便于散热。